水泥混凝土路面病害可用六種方式來修補(bǔ)

水泥混凝土路面是一種剛度大、擴(kuò)散能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好的路面結(jié)構(gòu)。隨著修筑里程的增長，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，科學(xué)研究的深入，水泥混凝土路的修筑技術(shù)逐步改進(jìn)，質(zhì)量不斷提高。加之水泥混凝土路面的適應(yīng)性及抗災(zāi)能力強(qiáng)，能較好地滿足現(xiàn)代化交通的要求；就材料而言，瀝青供應(yīng)缺口很大，質(zhì)量不易保證，對(duì)石料的要求較高，而水泥材料可就近供應(yīng)。因此，水泥混凝土路面得到了較快地發(fā)展，但是也存在許多缺點(diǎn)?，F(xiàn)對(duì)此進(jìn)行分析：

水泥混凝土路面的病害治理方法

1.裂縫修補(bǔ)。水泥混凝土路面裂縫型式多樣，處治時(shí)要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施?？p寬不足0.5mm的非擴(kuò)展性表面裂縫，采用壓注灌漿法；局部性裂縫，且縫口較寬時(shí)，采取擴(kuò)縫灌漿法；對(duì)貫穿全厚的裂縫，采用條帶罩面法。對(duì)裂縫寬度大于3mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。2.局部修補(bǔ)。對(duì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的板塊，先采用壓漿調(diào)整，恢復(fù)平順，調(diào)整后仍有高差，且錯(cuò)臺(tái)量小于10mm，可用建筑磨平機(jī)打磨掉高出的部分或人工鑿除高出部分，鑿除(打磨)寬度一般為10~30cm。錯(cuò)臺(tái)量大于10mm的，在低的一側(cè)用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青碎石襯平，襯補(bǔ)長度按高差的1~2%，也可用聚合物水泥砂漿薄層修補(bǔ)。修補(bǔ)前應(yīng)用鋼絲刷將原路面清理干凈。大面積麻面、露骨、平整度差等結(jié)構(gòu)性病害，常采用瀝青混凝土罩面處理，處理厚度應(yīng)大于2.5cm，罩面前要對(duì)破碎板及整個(gè)路面進(jìn)行修補(bǔ)和壓漿處理。對(duì)露骨嚴(yán)重部分作整段處理，可用聚合物砂漿作薄層處理。3.破碎板塊修補(bǔ)。采取換板方式處理水泥混凝土路面嚴(yán)重破碎板，即挖除整塊破碎板，然后澆筑水泥混凝土，板厚與原面板厚度一致，但一般不宜小于24cm，否則可采用鋼筋混凝土進(jìn)行修復(fù)。板角斷裂等破損采用局部修補(bǔ)方式，即對(duì)板角斷裂的部分漸除成正方形或矩形，在原板壁上加裝傳力桿后，在鑿除位置澆筑混凝土。其具體工藝流程為：板塊破碎、鑿除→基底清理→補(bǔ)設(shè)拉桿、傳力桿→混凝土拌和及運(yùn)輸→鋼筋網(wǎng)制作→混凝土澆筑→接縫設(shè)置→養(yǎng)生。4.壓漿材料。壓入板底的材料具備以下特征：一是顆粒粒徑小、流動(dòng)性大，能順利壓進(jìn)板底空隙；二是弱收縮性，能充分填充板底空隙。國內(nèi)外都有使用乳化瀝青作填隙材料的經(jīng)驗(yàn)，雖具有較好的流動(dòng)性，但強(qiáng)度偏低，且受溫度影響大，溫度高時(shí)易軟化，在荷載作用下容易從板底唧出，因而不宜選用。而選用純水泥漿作試驗(yàn)，要達(dá)到正常施工的流動(dòng)性，則需要很大的水灰比，造成材料強(qiáng)度偏低且泌水收縮率大。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)選用水泥粉煤灰漿，采用較低的水灰比就可達(dá)到較好的流動(dòng)性，且強(qiáng)度較高，收縮量小。采用水泥:粉煤灰:水=1:0.5:0.45配合比制作的灰漿試件，其室內(nèi)3天的抗壓強(qiáng)度高于5MPa，可作為壓漿材料。5常用壓漿設(shè)備——灌漿機(jī)。灌漿機(jī)是專門用于公路水泥混凝土路面板底脫空處灌注混凝土的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。特點(diǎn)：a、自備動(dòng)力，集發(fā)電、制漿、灌漿及水箱于一體，適合于各種環(huán)境下的野外流動(dòng)作業(yè)；b、液壓主要部件選用進(jìn)口原件配套，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作簡單，維修方便；c、設(shè)有壓力過載保護(hù)裝置，具有良好的安全性和可靠性;d、雙向攪拌，快速均勻，可連續(xù)灌漿，工作效率高。6.加鋪瀝青層。加鋪瀝青層是舊水泥混凝土路面有效的補(bǔ)強(qiáng)措施之一，不僅提高了路面承載能力，消除原有接縫處易產(chǎn)生卿泥、斷裂、脫空等多種病害的不利影響，同時(shí)也提高了路面平整度和抗滑能力，改善了路面使用性能，提高了路面服務(wù)水平，目前在城市道路水泥混凝土路面維修工程中逐漸推廣應(yīng)用。

結(jié)束語。本文主要簡單分析了路面的損壞狀況類型和治理建議，為合理評(píng)定路面使用狀況及合理補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。同時(shí)，在路面調(diào)查的基礎(chǔ)上，歸納了我國近年來水泥混凝土路面損壞的原因，為有針對(duì)性地確定水泥混凝土路面修復(fù)方案提供了重要依據(jù)水泥混凝土路面是一種剛度大、擴(kuò)散能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好的路面結(jié)構(gòu)。隨著修筑里程的增長，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，科學(xué)研究的深入，水泥混凝土路的修筑技術(shù)逐步改進(jìn)，質(zhì)量不斷提高。加之水泥混凝土路面的適應(yīng)性及抗災(zāi)能力強(qiáng)，能較好地滿足現(xiàn)代化交通的要求；就材料而言，瀝青供應(yīng)缺口很大，質(zhì)量不易保證，對(duì)石料的要求較高，而水泥材料可就近供應(yīng)。因此，水泥混凝土路面得到了較快地發(fā)展，但是也存在許多缺點(diǎn)?，F(xiàn)對(duì)此進(jìn)行分析：

水泥混凝土路面的病害治理方法

1.裂縫修補(bǔ)。水泥混凝土路面裂縫型式多樣，處治時(shí)要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施。縫寬不足0.5mm的非擴(kuò)展性表面裂縫，采用壓注灌漿法；局部性裂縫，且縫口較寬時(shí)，采取擴(kuò)縫灌漿法；對(duì)貫穿全厚的裂縫，采用條帶罩面法。對(duì)裂縫寬度大于3mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。2.局部修補(bǔ)。對(duì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的板塊，先采用壓漿調(diào)整，恢復(fù)平順，調(diào)整后仍有高差，且錯(cuò)臺(tái)量小于10mm，可用建筑磨平機(jī)打磨掉高出的部分或人工鑿除高出部分，鑿除(打磨)寬度一般為10~30cm。錯(cuò)臺(tái)量大于10mm的，在低的一側(cè)用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青碎石襯平，襯補(bǔ)長度按高差的1~2%，也可用聚合物水泥砂漿薄層修補(bǔ)。修補(bǔ)前應(yīng)用鋼絲刷將原路面清理干凈。大面積麻面、露骨、平整度差等結(jié)構(gòu)性病害，常采用瀝青混凝土罩面處理，處理厚度應(yīng)大于2.5cm，罩面前要對(duì)破碎板及整個(gè)路面進(jìn)行修補(bǔ)和壓漿處理。對(duì)露骨嚴(yán)重部分作整段處理，可用聚合物砂漿作薄層處理。3.破碎板塊修補(bǔ)。采取換板方式處理水泥混凝土路面嚴(yán)重破碎板，即挖除整塊破碎板，然后澆筑水泥混凝土，板厚與原面板厚度一致，但一般不宜小于24cm，否則可采用鋼筋混凝土進(jìn)行修復(fù)。板角斷裂等破損采用局部修補(bǔ)方式，即對(duì)板角斷裂的部分漸除成正方形或矩形，在原板壁上加裝傳力桿后，在鑿除位置澆筑混凝土。其具體工藝流程為：板塊破碎、鑿除→基底清理→補(bǔ)設(shè)拉桿、傳力桿→混凝土拌和及運(yùn)輸→鋼筋網(wǎng)制作→混凝土澆筑→接縫設(shè)置→養(yǎng)生。4.壓漿材料。壓入板底的材料具備以下特征：一是顆粒粒徑小、流動(dòng)性大，能順利壓進(jìn)板底空隙；二是弱收縮性，能充分填充板底空隙。國內(nèi)外都有使用乳化瀝青作填隙材料的經(jīng)驗(yàn)，雖具有較好的流動(dòng)性，但強(qiáng)度偏低，且受溫度影響大，溫度高時(shí)易軟化，在荷載作用下容易從板底唧出，因而不宜選用。而選用純水泥漿作試驗(yàn)，要達(dá)到正常施工的流動(dòng)性，則需要很大的水灰比，造成材料強(qiáng)度偏低且泌水收縮率大。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)選用水泥粉煤灰漿，采用較低的水灰比就可達(dá)到較好的流動(dòng)性，且強(qiáng)度較高，收縮量小。采用水泥:粉煤灰:水=1:0.5:0.45配合比制作的灰漿試件，其室內(nèi)3天的抗壓強(qiáng)度高于5MPa，可作為壓漿材料。5常用壓漿設(shè)備——灌漿機(jī)。灌漿機(jī)是專門用于公路水泥混凝土路面板底脫空處灌注混凝土的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。特點(diǎn)：a、自備動(dòng)力，集發(fā)電、制漿、灌漿及水箱于一體，適合于各種環(huán)境下的野外流動(dòng)作業(yè)；b、液壓主要部件選用進(jìn)口原件配套，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作簡單，維修方便；c、設(shè)有壓力過載保護(hù)裝置，具有良好的安全性和可靠性;d、雙向攪拌，快速均勻，可連續(xù)灌漿，工作效率高。6.加鋪瀝青層。加鋪瀝青層是舊水泥混凝土路面有效的補(bǔ)強(qiáng)措施之一，不僅提高了路面承載能力，消除原有接縫處易產(chǎn)生卿泥、斷裂、脫空等多種病害的不利影響，同時(shí)也提高了路面平整度和抗滑能力，改善了路面使用性能，提高了路面服務(wù)水平，目前在城市道路水泥混凝土路面維修工程中逐漸推廣應(yīng)用。

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問題描述：每小時(shí)生產(chǎn)70方左右混凝土要多大攪拌站？70站能滿足了吧？

最佳答案：這個(gè)產(chǎn)量要求的混凝土，一條HZS90型混凝土攪拌站完全能滿足生產(chǎn)的要求。選擇更大型號(hào)的也可以。

問題描述：HZS60型混凝土攪拌站用主機(jī)進(jìn)口品牌有哪些？

最佳答案：進(jìn)口主機(jī)，目前國內(nèi)流行的，當(dāng)屬珠海仕高瑪公司和天津BHS公司。

問題描述：混凝土25站控制電器是國產(chǎn)還是進(jìn)口？

最佳答案：在客戶沒有特定要求的情況下，電器元件多為國產(chǎn)，如果客戶有特殊的要求，可以采用進(jìn)口元件。

問題描述：JZC500攪拌機(jī)的供水系統(tǒng)介紹一下？

最佳答案：啟動(dòng)水泵，即可將水注入攪拌筒，攪拌每罐混凝土所需水量，由電控系統(tǒng)中的時(shí)間繼電器控制水泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間來掌握，當(dāng)按鈕旋轉(zhuǎn)到“時(shí)控”位置時(shí)，水泵會(huì)按設(shè)定的時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)和自動(dòng)停止。當(dāng)按鈕旋轉(zhuǎn)到“手動(dòng)”位置時(shí)，可以連續(xù)供水，JZC500還另設(shè)一裝管路，供攪拌筒身外用水和清洗整機(jī)使用。

問題描述：HZS60型混凝土攪拌站是單獨(dú)計(jì)量還是混合計(jì)量？

最佳答案：根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，HZS60型混凝土攪拌站所有原材料的計(jì)量，均為單獨(dú)計(jì)量的方式，如果有廠家對(duì)任何一種原材料采用累計(jì)計(jì)量的方式，謹(jǐn)防上當(dāng)花冤枉錢。

問題描述：哪有賣120攪拌站設(shè)備的？

最佳答案：賣這類設(shè)備的公司和個(gè)人很多，尤其是在網(wǎng)上，魚龍混雜。因此建議客戶直接從廠家采購，避免上當(dāng)受騙。

問題描述：HZS50型混凝土攪拌站螺旋輸送泵用哪個(gè)型號(hào)的好？

最佳答案：正常情況下，和50站配套使用的螺旋輸送泵，型號(hào)多為LSY219*8M和LSY273*8M兩個(gè)型號(hào)。

問題描述：HZS120型混凝土攪拌站骨料的稱重是單獨(dú)計(jì)量么？

最佳答案：根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，HZS120型混凝土攪拌站所有原材料的計(jì)量，均為單獨(dú)計(jì)量的方式，如果有廠家對(duì)任何一種原材料采用累計(jì)計(jì)量的方式，謹(jǐn)防上當(dāng)花冤枉錢。

問題描述：HZS90站需要多大的變壓器？

最佳答案：一條HZS90攪拌站生產(chǎn)線，除了攪拌設(shè)備用電，加上其他的耗電設(shè)備，建議客戶所建變壓器，不低于200KW.

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